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1969年，人类首次登上月球表面后短短几个月，梅赛德斯-奔驰在当年的法兰克福车展上首次推出了一款革命性的全新概念车。这款橙黑双门轿跑车被称为 C111，具有引人注目的鸥翼式车门，同时也是新技术的试验台，其中包括四转子汪克尔转子发动机。54 年后的今天，该公司从该车中汲取灵感，打造出最新概念车 Vision One-11。它也是橙色的，并且还展示了新技术——在这种情况下，是非常小且轻的轴向磁通电动机。

轴向磁通电机并不是什么新鲜事——例如，大多数光驱都使用它们，但它们在汽车应用中并不常见。一次性Jeep Magneto使用轴向磁通电机， Acura、McLaren和Ferrari的量产混合动力超级跑车也是如此。就意大利 OEM 而言，它从 Yasa 采购电机，Yasa 是一家英国公司，该公司于 2021 年被梅赛德斯收购。

与更常见的径向磁通电机一样，轴向磁通电机使用磁铁(在本例中为永磁体)、软铁来传输磁通、铜作为连接到逆变器的材料以及铝制外壳。

“然而，相似之处就到此为止了，”蒂姆·伍尔默 (Tim Woolmer) 说，他于 2009 年创立了 Yasa，旨在将其博士研究商业化。“因此，在径向磁通电机中，磁通从永磁体传播到定子，围绕定子磁轭，然后落回到转子中，形成回路。因此，气隙中的磁通呈径向传播，因此得名”径向磁通机，”他解释道。

“在具有两个圆盘和一个定子的轴向磁通机器上，在这种情况下，磁通基本上直接通过定子从一个转子传播到另一个转子，然后绕着转子中的背面钢传播，然后通过另一个线圈再次通过定子返回， ”伍尔默说道。

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